司機(jī)家屬逐一反駁特斯拉回應(yīng),抱剎和碟剎什么區(qū)別?日前,廣東潮州一輛特斯拉在路邊停車失敗后,狂奔2.6公里并連撞多輛車,最終導(dǎo)致2死3傷。車主家屬通過社交媒體發(fā)聲稱,車主有20多年駕齡,出事時曾猛踩剎車但未能減速,希望相關(guān)部門盡早調(diào)查清楚事故原因。漲剎和抱剎剎車片較易磨損,剎車效果差,但由于結(jié)構(gòu)簡單,維修保養(yǎng)方便。
對于特斯拉這樣關(guān)注高的品牌,出現(xiàn)如此大的事故,關(guān)注的人也是越來越多,對于特斯拉官方本次事故的回應(yīng),上述車主家屬逐一反駁,特斯拉表示,目前,我們和警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相。特斯拉中國客服工作人員在接受記者采訪時表示,如果有需要的話,特斯拉會積極提供必要協(xié)助。
司機(jī)家屬逐一反駁特斯拉回應(yīng)
從現(xiàn)有事故視頻可以看出,車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合,車輛電門被長期深度踩下,并一度保持百分之百,全程沒有踩下剎車的動作；駕駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時制動燈也快速點亮并熄滅。
由于發(fā)酵的越來越深,當(dāng)事人兒子詹先生在個人微博上最新發(fā)聲稱,全程無剎車動作的說法,既然會去閃躲,為什么不會踩剎車？正常的駕駛員,你會懂得去躲避,不懂得踩剎車,這是死都說不過去的東西。詹丘比認(rèn)為,此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺數(shù)據(jù)后,將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù),一直在撒謊。詹丘比表示。在這之前,詹先生解釋稱,父親是資深駕駛員,按了幾次P檔后沒有反應(yīng),車子開始向前飆,一直飆了2.6公里。感覺剎車踏板很硬,踩不下去,車輛停不下來,就趕緊按P檔,按一下看能不能停下來。
特斯拉方面表示,目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相,特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助。對于特斯拉稱司機(jī)全程沒有踩下剎車的動作,車主兒子詹先生并不認(rèn)同,他在個人微博上最新發(fā)聲稱既然會去閃躲,為什么不會踩剎車？正常的駕駛員,你會懂得去躲避,不懂得踩剎車,這是死都說不過去的東西。
詹先生認(rèn)為,此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺數(shù)據(jù)后,將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù),一直在撒慌。詹先生表示。
值得一提的是,詹先生在接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào),自己的父親熟悉相關(guān)車輛,每天都開,車輛沒有改裝,希望盡快看到公平公正公開透明的調(diào)查結(jié)果。
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